⛔️🚆Стальной ворчун

😃Олег Белозёров совершил великое открытие: пустота существует и она убыточна

РЖД наконец-то нашла виноватого в своих финансовых проблемах. Это не кризис, не санкции и не падение грузооборота. Это... пустые вагоны. Да-да, те самые, которые едут по рельсам и нагло не везут ничего полезного. Какая наглость!
Гениальное решение: давайте считать порожний вагон грузом. А что? Воздух внутри — это тоже субстанция. Назовем это «груз на собственных осях» и будем брать деньги за перевозку пустоты. Физики плачут, бухгалтеры аплодируют стоя.
Теперь главное — не останавливаться на достигнутом. Можно пойти дальше: тепловоз без состава — это «локомотив на собственной тяге». Сортировочная горка без вагонов — «инфраструктура в движении». А убытки РЖД — это просто «отрицательная прибыль», требующая дополнительной балансировки.
Самое прекрасное в этой истории — обещание, что грузоотправитель либо ничего не заметит, либо выиграет. Видимо, выиграет в лотерею под названием «угадай, сколько теперь стоит отправить груз».
Операторам предлагается строить эффективные логистические схемы и договариваться друг с другом. А что, звучит как отличный план: «Ребята, вы там как-то сами решайте свои проблемы с порожняком, а мы просто подкрутим тарифы. Удачи на переговорах!»
В общем, ждем новый закон экономики: пустота имеет цену. И эту цену установит РЖД.


#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

🤔Стальной ворчун ворчит про сталь

В металлургии в феврале 2026 всё по-прежнему накатом вниз.

✔️Выпуск стали съёжился на 11,9% в годовом выражении и на 12,5% к январю — до 4,9 млн тонн. А я думал в том году было дно, ан нет, снизу постучали.
✔️Чугун тоже не герой — минус 7,8% (3,8 млн тонн). Прокат решил не отставать, упав на 7,7% (4,3 млн тонн).
✔️А трубы… ну трубы совсем сникли: спрос в нефтегазе и ЖКХ тает, итог — минус 36% год к году и минус 14,3% к январю (осталось 0,6 млн тонн).
Аналитики, как всегда, ищут смысл в хаосе — говорят, виноват спад спроса и нехватка денег в реальном секторе. Госбюджет худеет, стройка замирает, всё стучит, но не катится. Хотя, как заметил один древний мудрец, «всё течёт» — иногда даже в минус.
Стальной уже видимо не в моде, буду «удобрений ворчун», по удобрениям все пободрее


#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

😑Законопроекты не проехали дальше станции «Первое чтение»

Госдума снова притормозила — отклонила целый состав законопроектов с поправками к Трудовому кодексу. Что уж говорить… как сказал один мудрец, «всё течёт, но бюрократия — стоит».
Среди отклонённых инициатив:
№ 933034-8 – допотпуск до 14 дней для работников с тремя и более детьми (в удобное для них время)

№ 1023880-8 – допотпуск наставникам — от 4 дней и выше, по договору. Видимо, наставникам посоветовали просто держаться.

№ 961313-8 – гибкий график для родителей многодетных и детей-инвалидов: работа хоть частично, хоть дистанционно.

№ 998033-8 – ограничение зарплатной кратности между руководством и работниками — от 1 до 5. Ну да, зачем пятёрка, если можно и все пятьсот. Ну это прям очень смело)

№ 839026-8 – согласие на перемещение отдельных категорий работников (многодетные, инвалиды, старший возраст и т.д.). Никакого перемещения — даже в сторону улучшения.

Сейчас не время отдыхать — состав на ходу, и машинисту некогда смотреть в сторону. Менять что-то тоже рано: пусть этот участок пути проедем на прежней скорости, без лишних манёвров.


#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

🤔Железная щедрость

Где-то на просторах рельсов проснулся стальной ворчун и узнал, что правление РЖД решило расщедриться. До конца 2026 года железная дорога зовёт грузы в гости — с объёмными скидками, как в лучших магазинах.
🟢 22,8% – чугуну из Новотроицка в Новороссийск. Пусть катится, не устанет.
🟢 21,6% – медному концентрату из Тамерлана в Пирит. Медленно, но по делу.
🟢 12,6% – нефтепродуктам из Ветласяна, чтобы не грустили цистерны.
🟢 30% – листовой стали из Аши до Западной Сибири и Москвы — пусть блестит, как новая мысль.
🟢 50% – чёрным металлам из Череповца — и к Казахстану, и к Азербайджану, и во Владикавказ. Полцены за полтона красоты.
🟢 50% – прочим видам проката черных металлов — тоже не обошли вниманием, внутри России пусть катятся радостно.
🟢 50% – алюминиевой, латунной и медной катанке из Багульной, Гончарово, Кандалакши и Красноярска-Северного — для них праздник до конца 2027 года.
А чтобы жизнь казалась чуть веселее — расширен список станций, откуда теперь можно отправлять легковые автомобили со скидкой. Даже «железные кони» обрадуются!
И как говорил один мудрец: «Движение — это жизнь, если не считать стоянок под выгрузку».
Стальной ворчун вздохнул, погладил вагон и буркнул — хоть иногда железо вспоминает, что у него тоже есть сердце.

Подписывайся
#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

🙄Колея добра: трейд-ин по-железнодорожному

Ну вот опять — «поддержать ближнего», только ближний этот весит, извините, в миллионах тонн металла. Чемезов, глава «Ростеха», обратился к РЖД: мол, поддержите УВЗ, не дайте гражданскому сегменту заглохнуть, давайте трейд-ин — два старых полувагона на один новый, блестящий, с улучшенными характеристиками. Красота! Если не считать, что программа такая потянет почти на 20 млрд рублей за пару лет.
И тут философ во мне усмехается: «Ничто не вечно под Луной, кроме амортизации». Ведь парк-то уже раздобревший — больше 660 тысяч полувагонов, а профицит такой, что колёса едва проходят по рельсам. Предлагаемая схема вроде как решает две задачи сразу — списать хлам и подогреть спрос. Только в итоге спишут, говорят, всего процентов шесть от всего парка. Мелочь, но приятная.
Парадокс, конечно, в другом: просить помощи у того, кто и сам на плаву держится из последних сил. У РЖД долгов почти на 4 трлн рублей Так, глядишь, дойдём до трейд-ина настроения: ты мне старый оптимизм, я тебе новый, слегка ржавый, но сертифицированный.
Ну а я, стальной ворчун, скажу просто: система взаимопомощи — штука хорошая, но без системности это всё тот же стук колёс по старым рельсам. Звук знакомый, но куда он везёт — вопрос философский.


#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

❤️Когда всё хорошо — аж тревожно

4 марта 2026 года в Москве, в стенах Общественной палаты РФ, собрались уважаемые люди — прошло итоговое заседание Общественного совета при Ространснадзоре. Обсуждали всё как положено: итоги 2025 года, планы на 2026‑й, говорили красиво и сдержанно, без искр из-под колес. Всё чинно, благородно, транспорт, как говорится, становится безопаснее, а рейсы ровнее.
Хотя, знаете, если грузов меньше, то и безопаснее становится как-то само собой. Но слов об этом, конечно, не прозвучало — острых тем не касались, ведь у общества, оказывается, всё гладко. Или, может, председатель просто так мастерски готовится, что ни один вопрос не успевает заскрипеть, как заправленный подшипник.
Мне, стальному ворчуну, между строк слышалось что-то вроде: «не время острых углов, время сплочения». Ну что ж, пусть будет так. Хоть философы и говорят, что «любая система движется, пока в ней остаётся сомнение», но, похоже, мы уверенно катимся без него — ровно, тихо, и по уставу.

Подписывайся
#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

😑Когда вагон — не повод для радости

2026 год для выпуска грузовых вагонов не обещает стать звездным — будто календарь пролистнули назад к временам, когда падение достигало 28%. Так резюмировал тенденцию исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей».
Но будто я, Стальной Ворчун, не знал — «не жди весны от календаря, коли за окном декабрь». Выход, как говорит эксперт, есть — сосредоточиться на качестве. Ну да, философ сказал: «Все течет, все меняется», вот только в производстве вагонов сейчас больше течет, чем меняется.
А с чего бы 2026-му становиться бодрее, если погрузка из месяца в месяц проседает на 3–4%? И будет проседать, пока не случится что-то масштабное — например, снятие санкций с Российской Федерации. Внешняя конъюнктура сегодня играет против РЖД, вагонов нужно все меньше, потому что и грузов меньше. Производители чешут каски: склады полны, спроса ноль.
При этом владельцы вагонов уже тихо вздыхают: цистерн, мол, не хватает. Вот и получается, что если в 2026 году вообще не выпустить ни одного вагона — рынок, может, и не заметит. А вот заводы — канут в забвение. Для них это, простите, не философия, а приговор.

Подписывайся
#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

😑Теперь можно опоздать с достоинством: туристам разрешили догонять состав

С 1 марта Минтранс официально разрешил туристам догонять свои поезда. Да-да, теперь, если махал вслед уходящему составу и чувствовал, что жизнь уходит вместе с последним вагоном — можешь добраться до следующей станции и продолжить путь. Проводник, по правилам, обязан пустить тебя в вагон.
Раньше таких документов не было (ворчун в недоумении) и опоздавший превращался просто в философа на перроне: «Все течёт, всё уходит… в том числе мой поезд». Как говорится, “путь важнее пункта назначения” — но теперь путь можно пройти по расписанию, пусть и со слегка подпалёнными пятками.
Рад, конечно, за туристов, но что дальше? Разрешат догонять самолёт на электросамокате?

Подписывайся
#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

😑Когда колёса стучат не от радости

У РЖД всё по классике — грузы падают и настроение следом. Компания собирается продать целую коллекцию недвижимости: от штаб-квартиры и Рижского вокзала до сочных кусков в Москве, Краснодаре и Красноярске. Среди лотов — депо «Лихоборы» (42 объекта, почти 10 гектаров земли!), «Красная сосна», «Угрешская» и десятки зданий по городам. Такое ощущение, что скоро за рельсы возьмутся на аукционе.
С 1 марта очередное «плюс один» — ФАС официально благословила надбавку к тарифам. Коэффициент 1,01 к сбору за перевозки — вроде цифра смешная, а настроение грустное. Элита транспорта, как всегда, решает: если не можем поднять тонус — поднимем тариф.
А ещё индексацию зарплат РЖД дружно отодвинули. Весна подождёт, зато второе полугодие — как праздник, всё туда сгрузим: и повышение, и надежду, и нервы. Работники, конечно, недовольны — кто же любит, когда зарплата движется со скоростью маневрового тепловоза в сторону «потом»?
Но, как говорил один мудрец, «человека делает несчастным не реальность, а его представление о ней». Видимо, я — тот самый человек с железным представлением. Всё ещё стучу, всё ещё ворчу, но не сдаюсь.
Пока колёса гремят — жизнь продолжается.

Подписывайся
#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

😋Команда заплатить, даже если не везешь

Железка снова наезжает на уголь и продвигает не вези, но плати
Ну что, опять январь, опять сюрпризы от угольщиков. По сети РЖД не доехали аж 2,4 миллиона тонн — заявки-то согласовали, а уголь, видать, передумал ехать. Из этого объёма 1,5 миллиона тонн вроде бы на экспорт шли, да половина — в сторону востока. Восток, конечно, направление модное, но уголь, похоже, философствует: «Не всякий вагон, что согласован, приедет в порт».
РЖД напоминает: если уж заявку подал, то будь добр — вези. Потому что это не просто бумажка, а бронь пропускных мощностей. Когда участок и так на 100% загружен, каждый фантомный вагон блокирует реальный. В итоге дисбаланс и ворчание не только моё, но и клиентов, у которых грузы настоящие, а не мнимые.
На этом фоне январская погрузка угля рухнула до 27,1 миллиона тонн — минус 8,7% к прошлому году. Экспорт — минус 12,6%, до 14,1 миллиона. Восток всё равно держит флаг — туда пошло свыше 58% всего объёма. Экономика экспорта, между тем, скуксилась: нетбэк энергетического угля упал почти на 18% по востоку и чуть больше 2% на северо-западе. Цены в портах просели, рубль — напрягся, вот и результат.
Но есть и ложка стального меда в этой бочке статистики — инновационные вагоны набирают долю: 87% экспортных отправок на восток идут в тех, что с осевой нагрузкой 25 тонн и выше. Из Кузбасса — ещё бодрее, 88%. Прогресс, как говорится, двадцать пятая тонно-ось шагает по стране!
А вот вагонов слишком много: при плановых перевозках хватило бы 294 тысяч, а фактически катались 350 тысяч. На 19% лишнее! Но РЖД не дремлет — работа с операторами дала плоды: средний вес грузового поезда вырос на 1,1%, производительность локомотива — на 0,8%. В срок доставлено 98,9% отправок. Хоть кто-то показывает стабильность в этом угольном чае из пара и цифр.
Пишет всё это стальной ворчун — и хоть ворчит, но радуется, что железо ещё дышит. И чует, скоро заплатим, даже если не повезем)

Подписывайся
#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

😎Когда тонны растут, а нервы звенят

Ну что, товарищи по рельсам, снова великий план погрузки на столе — не меньше миллиарда с лишним тонн. А кто это всё будет грузить? Правильно, мы с вами, простые смертные, у которых стук колёс в ушах и кофе холодный с утра.
Говорят, от нашей “слаженной работы” зависит судьба всей железнодорожной отрасли. Ага, как будто судьба — это график погрузки, который можно подвинуть на понедельник. Но ничего, прорвёмся. Мы же не такие, чтобы сдавать рельсы без боя.
И пока где-то строят тестовые участки магистралей и летают мысли о высоких скоростях, на местах продолжается священный ритуал: кран, полвагона руды, пара добрых слов вполголоса — и отчёт полетел в таблицу.
Как сказал один мудрец (да, даже стальные ворчуны иногда читают философов): “Движение — это жизнь, но только не тогда, когда ты тянешь этот состав сам.” Вот так живём — философствуем под звон сцепок и пахнем прогрессом.

Подписывайся
#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

😭Совещание под аплодисменты, или как стучит оптимизм по рельсам

На прошлой неделе глава РЖД решил собрать совещание с владельцами грузов — теми самыми, от чьего настроения зависит погрузка и общее ощущение, что все не так уж плохо. Ну а почему бы и нет? Контракт-то вот-вот продлевать, и лишняя доза доброжелательности в зале явно не помешает.
Состав участников подбирался тщательно, с ювелирной точностью — чтобы и морщин от недовольства не было, и никто случайно не задал неудобный вопрос. Ведь если виноваты в слабых показателях «внешние факторы» — санкции, погода, магнитные бури и, возможно, лень Меркурия — то совещание пройдет как надо: спокойно, конструктивно и с улыбками.
А меня, стального ворчуна, не пригласили. И правильно! Зачем в цепочке аплодисментов вдруг должен прозвучать скрип? Ведь я бы, не дай бог, спросил — про увеличение штрафов за задержку вагонов, про чудеса с приписками, про механизм «плати и не вези» и все подобные инициативы, которые монополия продвигает немного иным способом, без лишнего шума и объяснений.
Но, как говорил один философ (кажется, без кресла в совете директоров РЖД): «Истина рождается в споре». Вот только спор теперь не в моде — аплодировать безопаснее.

Подписывайся
#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

😃С металлических колес на резиновые

2025 год прошёл под ритм весёлого гула шин и лёгкого стука… нет, не колёс по рельсам, а фуры по федеральной трассе. Пока железная дорога гордо поднимала тарифы, автоперевозчики вовсю крутили «логистические педали» — гибко, быстро и с чувством собственного превосходства.
Федеральные трассы теперь такие ровные, что грузовики едут как по ковру в дорогом офисе — только кофе скрипит в держателе. Неудивительно, что ставки за 11 месяцев подросли на 6,3–8%. Восток, Сибирь, Урал — всё в движении, всё шуршит. Даже Петербург и Усть-Луга не отстают — автопарк блестит, эксплуатация кипит.
Железная дорога в этот момент тихо перешёптывается с внутренним водным транспортом: «Неужели нас реально вытесняют?» И да — вытесняют. Потому что автотранспорт знает одно магическое слово: «сейчас». Быстро оформил, быстро поехал, быстро доставил — и заказчик счастлив.
А под Новый год, как водится, тарифы снова подскочили: зима, снег, и очередь за машинами длиннее, чем состав с углём. Минтранс смотрит на это всё философски: пусть груз сам выбирает, чьё колесо ему милее.
Пока одно ведомство считает километры рельс, другое добавляет километры асфальта. Баланс? Да кому он нужен, если фуры снова в моде.

Подписывайся
#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон